TS的野獸派部落格

恩....今天討論的話題比較嚴肅,不喜的網友請勿入....謝謝

這已經是我第三次提到這個議題了......也許我人微言輕.....但如果連我這個一般不過的老百姓都可以看出問題的話,我真的懷疑我們政府官員為何不願意稍微重新評估.?

請不要拿台北捷運賺錢的例子來看,因為雙北人口多,通勤多......我們應該以高雄捷運和桃園機場捷運....高雄捷運賠了8年去年才終於有盈餘,桃園機場捷運則已經累計虧損了17億.....我想請問依照其他要進行各縣市的軌道建設....日後有評估過有多少人會搭乘和達成損益兩平的時間和營收是多少嗎?只靠通勤族是不夠的...各地的路網是可以串接的嗎?例如和高鐵,鐵路與捷運是否可以連結產生全台路網?完全沒看到規劃.....目前我只看到各縣市自行推出方案重複建設......又陳博志教授說的...目前台北有捷運還是有很多自行開車騎車的通勤族.....而且現在電動車,無人車,共乘Uber的共享經濟都出來了....你確定8年後蓋好了這些軌道真的是前瞻的設計嗎?我和陳教授的看法是一致的.....因為政府應該把這些錢投資在產業上,才能帶動台灣經濟....台灣的創意和軟體人才都很強,鼓勵年輕人創業,大數據,AI,電商,App,量子電腦,文創,綠能產業,都值得投資......給年輕人機會提高年輕人的所得,以後才養得起老年化社會的台灣.....投資在軌道建設只是投資客炒地皮,內部消費和資產的移轉,無法由外部賺進更多的錢.......

看了陳教授的文章後,我發現竟然資政的看法和我很類似.....我一方面開心台灣還是有一些遠見的人....另一方面卻很憂心的政府還是要硬推4200億的軌道建設.....

以下是陳資政的專訪連結

https://tw.news.yahoo.com/%E7%B8%BD%E7%B5%B1%E5%BA%9C%E8%B3%87%E6%94%BF%E9%99%B3%E5%8D%9A%E5%BF%97-%E5%89%8D%E7%9E%BB4200%E5%84%84%E8%BB%8C%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD-%E5%AE%9A%E8%A6%81%E7%B7%A9%E4%B8%8B%E4%BE%86-071151706.html

陳博志說，為了改善生活品質和產業發展環境所做的公共建設，首先要注意的原則是國家發展策略，也就是要先想清楚現階段要把國家建設成什麼樣？以及追求什麼具體目標？但前瞻計畫的先後順序以及輕重緩急似乎搞錯了。

尤其在軌道建設的部分，陳博志認為，Uber、特斯拉電動車、人工智慧無人車等新技術一直在進步，但是現在的政府官員卻一再地緬懷一百多年前的歐洲日本大量鋪軌道的方法及技術，「真的是不夠前瞻，這個4200億元的軌道建設一定要緩下來。」他說。

陳博志主張，政府是可以通過一個八年提升台灣競爭力的公共建設方案，金額也可以框8800億元，但是方案裡面的每一個項目都要拿出來討論。至於要怎麼討論？他建議一項一項都要做精細的審查，而且要逐項審查。

尤其是軌道建設，他認為前瞻當中的軌道計畫必須一件一件仔細評估，每一件軌道工程，要花多少錢？錢從哪裡來？目的何在？效益何在？都要說清楚。如果逐項檢討且最後評估結果效益不大，那這樣的軌道建設就不需要做，因為對資源有限的台灣來說，現階段唯有提升台灣產業競爭力，才能解決低薪的問題，而這些比蓋軌道重要多了！